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行业动态

跨境电商迎机遇 公共平台谁来建?

文字:[大][中][小] 2015-3-18    浏览次数:1304    

      6月9日,佛山市首个保税物流海关特殊监管区通过验收,佛山跨境电商行业发展进入快车道,但信息流、物流和资金流的数据整合运用效率不高的问题还亟待解决。


  一场关于“跨境电子商务公共服务平台建设”的博弈正在佛山上演。是政府出资独立建设运作?或是政府购买民营企业的技术和服务?还是二者结合?这场纷争一直未有定论。


  去年,广东软通动力公司进驻佛山,布局跨境电商公共服务平台建设。其从“免费”对跨境电商全产业链条开放的“公共服务平台”中嗅到了“商机”—利用技术手段整合大数据进行营销,让大数据变成“财富”。


  但没想到,广东软通动力公司欲打造的“电子商务公共服务平台”刚起步就遭遇了难题。


  转型跨境电商 传统企业需要一站式服务


  “软通动力以跨境电子商务服务为切入点,为企业提供一站式平台通关、外汇支付、电商软件、物流仓储、移动营销和孵化培训等服务。”广东软通动力网络技术有限公司总经理胡静介绍,2014年9月,软通动力与广东金融高新服务区正式签署协议,共同打造佛山(南海)跨境电子商务综合服务平台。


  对跨境电商发展的趋势判断和战略布局,广东软通动力与佛山市相关部门不谋而合。为进一步推进佛山市跨境电商的发展,佛山拟建设区域性综合服务平台。通过企业化运营、强强联合、资源共享,用互联网思维构建产业链生态圈,打造开放式平台,为本地企业提供便捷服务。


  软通动力集团主营业务涵盖智慧业务与信息服务两个领域,是国内第一家综合跨境电子商务运营商,已有15年电子商务运营经验。作为金融高新区重点招商引资的服务商,广东软通动力落地南海后,将配备电商行业专业运营团队,共同打造佛山新兴跨境电商产业链和传统行业升级转型。


  佛山数以万计的中小制造企业成为跨境电商服务平台的服务对象。平台上线后,由广东软通动力商务总监庞雨佳带领的团队以南海为起点,正式拉开邀请传统行业中小企业进驻平台的工作。目前,已有超过1000家企业进驻,其中南国小商品城更是实现了全体“抱团”进驻。


  中国企业数据报告显示,截止2015年第一季度,佛山的企业总数约为31.1万家,其中中小微企业占比超99%。“所有尚未完成互联网转型的企业,都是我们的重点服务对象。”胡静透露,由于注册资金达到1000万元,广东软通动力拟将平台的命名由“佛山(南海)跨境电子商务综合服务平台”,升级为“广东省跨境贸易电子商务公共服务平台”,核心的服务目标是以佛山为依托,服务中小微企业。


  一键对接多平台 变“大数据”为“大财富”


  为跨境电商企业提供从国外进货到国内派送,从国内进货到国外派送的“双向”跨境电商服务,进驻企业可在已上线的广东跨境贸易电子商务综合服务平台上,完成包括备案注册、通关、退税、金融等一体化的服务。


  目前已有包括易趣、亚马逊、中国银联、递四方速递、北美奢品、家有购物等跨境电商产业链上下游企业进驻该平台,“企业从进驻到享受相关的服务,都是全免费的。”庞雨佳介绍,从如何开店到如何运营,广东软通动力会有专门针对企业的培训和孵化服务,如果企业不想自己运营,也可以提供代运营。


  对于电商平台而言,与服务平台对接是多了一个接入端口和推广平台;对于传统制造企业而言,可实现一键更新多平台的产品信息,大大降低企业电商运营成本。不管是跨境电商平台还是企业,与软通动力的服务平台的对接都是“零成本”的买卖。


  广东软通动力积极寻求与各个平台的合作,打通上下游全产业链的好处是,其后台可同时检测到进驻企业在各个平台访问量、订单量和成交量等相关数据,并及时进行对比分析。“比如某款商品在亚马逊上的销量更好,在京东销量平平,我们会有实时的分析数据提供给企业,让企业可以及时地进行库存的调配。”庞雨佳说,软通动力还检测各个行业链条的供应情况,帮助企业降低生产成本。


  当然,企业要获取这些数据要付费。


  “基于跨境电商市场相关数据采集和分析来进行大数据营销,才是软通动力的盈利点。”胡静认为,电商交易只是互联网的一个组成部分,跨境电商交易全过程的信息流、资金流和物流所产生的大数据,才是软通动力的“财富”源头。


  公共服务平台之争


  纵深


  6月9日,佛山国通保税物流中心通过验收,正式成为广州海关关区内的第四个保税进口物流特殊监管区域,包括E丝绸之路、百百购、跨客城、佳品佳源等在内的本地跨境电商平台所产生的保税进口业务,均可在国通实现清关验收。


  零售进出口业务的本土化和便利化,使得更多的传统制造企业蠢蠢欲动。“很多制造企业和电商企业,虽然知道跨境电商对于品牌塑造和销量提升的作用,但却不知道从何下手,因为涉及的东西太多了。”百百购总经理邓文坚表示。


  巨大的跨境电商服务需求被激发,缺乏权威的公共信息交流平台和数据交换平台,造成企业与政府、地方政府与监管部门之间信息流不能互联互通,降低监管和服务效率的问题突出。


  提前布局佛山跨境电商公共服务平台建设的广东软通动力的发展却遇到了最难过的“卡点”—无法以政府公共服务平台的名义实现与广州海关的对接。


  唯一的公共服务平台


  “佛山只能建一个跨境电商公共服务平台。”广州海关关长赖树佳表示,为方便监管,一个城市只能设立一个公共服务平台与海关对接,相关政府部门可选择独立建设运营或授权企业建设运营。


  目前国内已有北京、宁波、杭州、青岛等,广东省的广州、江门、东莞等在内的多个城市开通跨境电商公共服务平台,佛山也在加紧筹建。据知情人士透露,佛山市公盈公司已控股国通保税物流中心,拟参与建设跨境电商公共服务平台。


  关于建设佛山市跨境电商公共服务平台的博弈全面展开。“广州海关给我们两个建议,一是获得佛山市相关部门的认可,建设佛山市跨境电商公共服务平台,二是以跨境电商企业的名义去对接。”胡静说,软通动力已在广州海关备案,通关对接是顺理成章的事,但这不是广东软通动力的初衷。


  把主动权交给市场


  实际上,目前已经投入运营的佳品佳源、百百购、e丝绸之路、跨客城等与海关完成对接的跨境电商平台,都有为进驻平台企业提供跨境服务的计划和能力,软通动力如果无法承接政府平台建设,获取相关的政策支持,市场竞争优势锐减。


  “最理想的情况,是由政府主导建立的公共服务平台与我们现有的平台实现无缝对接后,由我们来运作,实现多方共赢。”胡静透露,目前广东软通动力正与佛山市商务局和佛山市电子口岸接洽,三方已就建立佛山市的跨境电商公共服务平台签订合作协议,但具体如何操作尚无定论。


  从目前国内已上线的多个跨境电商公共服务平台来看,由政府部门独立建设或与企业合建为主,邓文坚认为,公共服务平台的建设和运营,应该是政府主导建设,市场化运作,“有跨境电商经验的企业,更了解市场,知道新入行的企业需要什么样的服务,政府只需要做好政策的把控,将主动权交给市场会更有利于跨境行业的发展。”


  跨境电商公共服务平台


  释义


  “公共服务”的含义具有双向性,一方面为各地政府的职能部门之间搭建公共信息平台,另一方面是服务于大众(主要是指外贸企业)。


  阳光化的外贸环节众多,涉及到国检(检验检疫)、国税(纳税退税)、外管局(支付结汇)、商委或外经贸委(企业备案、数据统计)等政府职能部门及银行结汇等,传统外贸企业需一一对接。


  跨境电商行业因其碎片化订单的特殊性,如每笔订单都重复与职能部门对接将成为极其繁重的工作。另外,政府职能部门之间也需要一个公共区域共享企业上传的数据,并进行数据采集、交换对比、监管等工作。于是由政府投资兴建的公共服务平台成为解决这些问题的手段。

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